再破纪录！西安地铁拥挤程度已超过北京！原来是因为……
人人人...还是人！
刚刚过去的“五一”小长假，西安地铁客流纪录又被刷新！这其中有你的贡献吗？
据统计，“五一”期间（4月29日至5月2日），西安地铁累计运送乘客516.45万人次，日均客流129.11万人次，同比增长9.3%。
西安地铁客流量为什么这么大？本期悦君为您独家解读~
丨“五一”期间人潮涌动的西安地铁站厅丨
和其他城市相比，西安地铁有多火爆？看了下面几张图表你就知道了：
丨2015年地铁客流总量排行榜丨
2015年西安地铁客流总量约为3.5亿人次，排名全国第八。值得注意的是，西安是运营两条地铁线路的城市中客流量最大的，比同为两条地铁的沈阳、无锡、苏州、宁波等城市都要高，略高于成都，远高于三条地铁的昆明、杭州，甚至高于拥有四条地铁的天津。
丨主要城市的地铁里程数排行榜丨
西安地铁通车里程为52.2km，目前只排在全国城市第15名，但今年下半年地铁三号线开通之后，西安地铁线路将达到92.1公里，排名进步5名。
由客运总量除以地铁里程数得出的客运强度排行榜，在一定程度上可以视为“地铁拥挤指数排行榜”。
下图就是悦君给大家呈现的全国主要城市轨道交通客流强度排行榜。（由于统计口径不一致，可能存在偏差）
从图中可以看出，西安地铁客流强度仅次于广州，居全国第二。换句话说，虽然西安地铁的年龄只有4岁多，目前只运营了两条线，但西安地铁的平均拥挤水平已经超过了深圳、北京等一线城市。
地铁客流强度（拥挤指数）全国第二，这与西安人的实际生活体验基本相符。
原因何在？悦君尝试做了这样的分析：
人多、人多、人多
西安市统计局公布的常住人口数据是862万，在二线城市当中并不算多，但这个数据或许被严重低估了。西安拥有全国数量第二的在校大学生和研究生，同时又是西北最大城市，流动人口众多，实际人口应该超过1200万。
外来乘车人员多
西安是全国重要的交通枢纽，从西北、西南进入内地几乎都要经过西安，西安火车站是我国三个可以通达所有省会直辖市的火车站之一、高铁站是亚洲第一大火车站、机场是全国客流量第八大空港，交通地位非常重要。加之西安地铁目前已连接市区多个汽车客运站，跨省及省内交通需求十分可观，这为西安地铁带来了大量的外地客流。
票价相对合理
自从北京地铁取消“两元制”后（上班族的心痛...），西安地铁票价两元起步、五元封顶的票价相对于其他城市而言并不算贵，使用“长安通”刷卡乘地铁还有九折的优惠。
相对合理的票价潜移默化地培养了人们乘坐地铁的习惯，将来随着更多线路的开通，地铁在西安城市交通体系中将扮演更加重要的角色。
线网规划比较科学
现有的两条线路作为西安地铁的主干线路，承担主城区最主要客流方向运输。
1号线沿着西安东西主干道铺设，连接西安西郊、三桥、城西客运站、北大街、五路口、火车站、康复路等人流众多的商圈。
2号线沿着西安南北中轴线铺设，连接西安北站、行政中心、凤城五路、龙首原、钟楼、永宁门、小寨、会展中心、航天城等繁华的区域。
即将开通的3号线连接了高新区、小寨、大雁塔、通化门、辛家庙，也都是客流非常密集的区域。
丨西安城市轨道交通建设规划（2013-2021）丨
西安地铁的线路规划联通城市发展的各重点区域，线路设置也比较合理，“十三五”将开工的地铁8号线，更是以环线的形式串起各条线路。
但设计规模先天不足的北大街站，以及列车选用了载客量较小的6B编组列车成为西安地铁难以弥补的缺憾。希望西安地铁在今后的规划建设中可以吸取教训，增强前瞻性。
地面交通不完善，堵车严重
在西安生活过的朋友们都深有体会，交通高峰期的西安堵车相当严重，拥挤不堪，从城北到城南基本就要1个多小时，相比之下，从来不会堵车的地铁自然是更好的选择。
除此之外，一些公交线路不尽合理，配车少、载客量小；立体交通不完善，断头路众多等原因都迫使市民选择了更加方便快捷的地铁。
西安地铁目前采用的客流控制措施有三种：
①站控 车站根据现场客流情况，对进入站台、付费区以及出入口的客流进行控制，以控制本站客流数量。在行车方面调整站停时间。
②线控 为缓解换乘站客流压力，其他车站采取站控措施，控制进站乘客数量，从而缓解换乘站客流压力。在行车方面辅以加开列车、开行空车越站等措施。
③网控 一条线路采取站控、线控仍无法缓解客流压力时，需其他线路采取客流控制，以缓解换乘站客流压力。在行车方面辅以运能匹配、邻线越站等措施。
为了缓解西安地铁不断增加的客流，缓解车厢拥挤程度，西安地铁采用增购列车、缩小发车间隔等措施来增加运能。
3月4日，西安地铁新增2列列车上线运营，缩短间隔时间。4月26日起，列车运行间隔再一次缩短：
1号线列车上线数量由20列增加至21列，最短行车间隔由原来的4分55秒缩短为4分40秒。
2号线列车上线数量由28列增加至30列，最短行车间隔由原来的3分43秒缩短至3分28秒。
3号线列车已陆续运抵车辆段，整装待发，静待今年国庆前后通车试运营。可以预见，3号线开通后，全线单日200万人次的节点将轻松打破。
与此同时，地铁4号线正在如火如荼地建设中，5号线一期、6号线一期都已相继开工，6号线二期、9号（临潼）线也将于下半年开工。随着新线的开通，西安地铁会更加拥挤还是会有所缓解呢？我们拭目以待。
（点开看大图）
丨各地轨道交通最新批复规划 · 时限&里程丨
未来五年，西安将加快地铁建设的脚步，全面完成西安城市轨道交通建设规划（2013-2021年），实现通车里程240多公里的目标。此外，还将完成新一轮建设规划的编制和审批，启动部分新线路建设。
☞据悦君了解，下一轮新开工的已确定有主城区环线8号线、通往户县的14号线等。
地铁的大客流是西安地铁提速建设的“民意基础”。待地铁线路成网后，平均客流强度有望得到缓解，人们的乘车体验将得以改善。
同时，我们也期待：地面交通拥堵能少一些，公交车不再那么难等，今后能选用更宽敞的A型地铁车辆，行车间隔能再小一点……
你有什么期待和想法？你认为西安地铁客流强度达到全国第二的原因何在？欢迎留言讨论。
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部分图片来自西安地铁、腾讯城市
作者/William&Ethan
编辑/Ethan 视觉/Airun
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